หนึ่งคือสารกึ่งตัวนำ ตู้เย็นในรถ . หลักการของมันคือการใช้ชิปอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำความเย็น ชุมทาง P-N ที่ประกอบด้วยวัสดุเซมิคอนดักเตอร์พิเศษใช้เพื่อสร้างคู่เทอร์โมคัปเปิลและผลิตเอฟเฟกต์เพลเทียร์ นั่นคือวิธีการทำความเย็นรูปแบบใหม่ผ่านการทำความเย็นกระแสตรง ช่วงอุณหภูมิทำความเย็น -5 ถึง 65 องศา ข้อดีของตู้เย็นนี้คือทำได้ทั้งความเย็นและความร้อน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ปลอดมลภาวะ มีขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ ปราศจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างการใช้งาน และมีอายุการใช้งานยาวนาน ข้อเสียคือประสิทธิภาพการทำความเย็นไม่สูง อุณหภูมิการทำความเย็นได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิแวดล้อม การทำความเย็นไม่ต่ำกว่าศูนย์ และความจุมีขนาดเล็ก

อีกส่วนเป็นตู้เย็นรถยนต์แบบคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์เป็นเทคโนโลยีดั้งเดิมของตู้เย็นแบบดั้งเดิม และอุณหภูมิการทำความเย็นจะต่ำถึง -18 องศาและ 10 องศา ประสิทธิภาพการทำความเย็นสูง การผลิตน้ำแข็งและการเก็บรักษา ปริมาณมากและความจุขนาดใหญ่ จะเป็นทิศทางหลักของการพัฒนาตู้เย็นในรถยนต์ในอนาคต อย่างไรก็ตาม ตู้เย็นประเภทนี้หนักกว่า กินไฟมากกว่า และมีราคาแพงกว่าตู้เย็นเซมิคอนดักเตอร์ คอมเพรสเซอร์ของคอมเพรสเซอร์สำหรับตู้เย็นรถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตในเยอรมนีและญี่ปุ่นในโลก คอมเพรสเซอร์ของคอมเพรสเซอร์ระดับไฮเอนด์ในประเทศสำหรับตู้เย็นรถยนต์ส่วนใหญ่มาจากประเทศเยอรมนีซึ่งมีคุณภาพดี

ปัจจุบันตู้เย็นอิเล็กทรอนิกส์ใช้สารกึ่งตัวนำอิเล็กทรอนิกส์ทำความเย็นและเครื่องทำความร้อน หลักการคือการใช้กระแสไฟตรงเพื่อส่งผ่านชิปทำความเย็นเซมิคอนดักเตอร์เพื่อให้ความร้อนถูกถ่ายเทจากปลายเย็นของชิปไปยังปลายร้อน (เอฟเฟกต์ Peltier) ผ่านพัดลมระบายความร้อนเพื่อปรับปรุงผล ในแง่ของฟังก์ชันทำความเย็น อุณหภูมิของชิปอิเล็กทรอนิกส์สามารถเข้าถึง 5 องศา และอุณหภูมิของชิปจะถูกส่งไปยังผนังด้านในของตู้เย็นเนื่องจากการสึกหรอ อุณหภูมิมักจะเข้าถึงได้ยากถึง 5 องศา อุณหภูมินี้เป็นจุดวิกฤตอุณหภูมิต่ำที่สามารถเข้าถึงได้โดยการทำความเย็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน

ตู้เย็นอิเล็กทรอนิกส์มักจะสามารถทำความเย็นและทำความร้อนได้ การระบายความร้อนที่เรียกว่า 5 องศาเป็นตัวบ่งชี้ปริมาณ หากอุณหภูมิโดยรอบค่อนข้างสูง ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างระดับการทำความเย็นของตู้เย็นกับอุณหภูมิแวดล้อมโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 15 องศา ตู้เย็นรถยนต์พัดลมคู่คุณภาพดีสามารถมีอุณหภูมิต่างกัน 20 องศา อุณหภูมิความร้อนของตู้เย็นมักจะสูงถึง 65 องศา

ตู้เย็นร้อนและเย็นใช้ที่จุดบุหรี่ในรถยนต์เป็นแหล่งพลังงาน และการใช้พลังงานของตู้เย็นร้อนและเย็นขนาด 15 ลิตรอยู่ที่ 35-40 วัตต์ เทียบเท่ากับการใช้พลังงานของหลอดไฟรถยนต์ แบตเตอรี่เริ่มชาร์จตู้เย็นเมื่อเครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ แบตเตอรี่ถูกปิดหลังจากปิดเปลวไฟ ตู้เย็นเย็นและร้อนที่ดีกว่าติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแรงดันต่ำ เมื่อพลังงานแบตเตอรี่เหลือน้อย ตู้เย็นจะเริ่มส่งเสียงเตือน ซึ่งสามารถปกป้องแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จากมุมมองของตู้เย็นคอมเพรสเซอร์ รถยนต์ระดับไฮเอนด์จำนวนมากในโลกได้นำวิธีการของ OEM มาใช้เพื่อฝังตู้เย็นรถยนต์คอมเพรสเซอร์ที่เข้าชุดกัน ซึ่งเป็นตู้เย็นในรถยนต์ในความหมายที่แท้จริง

ยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบมืออาชีพและกองกำลังป้องกันประเทศ ได้เริ่มใช้ตู้เย็นในรถยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบปิดสนิท อุณหภูมิการทำความเย็นสามารถสูงถึงลบ 18 องศาและอุณหภูมิสามารถควบคุมได้เป็นระยะ ตู้เย็นคอมเพรสเซอร์นี้ใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบและคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่แบบดั้งเดิม แม้ว่าตู้เย็นจะพลิกกลับโดยพลการ คอมเพรสเซอร์ก็จะไม่เสียหาย คอมเพรสเซอร์ใช้เทคโนโลยีแบบปิดสนิท ปราศจากฟลูออรีน และไม่ต้องบำรุงรักษา เพื่อให้ตู้เย็นในรถยนต์ทำงานได้ตามปกติแม้ว่าจะกลับด้าน รถแข่งแรลลี่และรถแข่งหลายคันใช้ตู้เย็นประเภทนี้

ตู้เย็นแบบคอมเพรสเซอร์ได้กลายเป็นมาตรฐานในกองทัพภาคเหนือบางแห่งในยุโรปและกองทัพในตะวันออกกลาง และมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในด้านการป้องกันความปั่นป่วนและมุมเอียง ปัจจุบันตู้เย็นรถยนต์แบบคอมเพรสเซอร์กำลังค่อยๆเปลี่ยนตู้เย็นอิเล็กทรอนิกส์แบบเดิมและตลาดภายในประเทศก็ค่อยๆยอมรับพวกเขา